Parkeringspladser - fordeling i afdelingen

Ved udgangen af 2017 var der 889 parkeringspladser fordelt på alle boligafdelingens parkeringsområder. Men set i et overordnet perspektiv fordeler antallet af pladser sig nødvendigvis ikke lige.

Måden boligafdelingen er bygget op på giver mange variationer omkring parkeringsområderne i afdelingen, hvorfor man ikke bare lige kan sammenligne antallet at parkeringspladser med antallet boliger i et givent område.

Beregningsmetode

Man kunne dog umiddelbart forsøge at tælle antallet af bolig op i hvert parkeringsområde, men det giver nødvendigvis ikke et billede af behovet for parkeringspladser i området.

Hvis man i stedet ser på hvorledes de forskellige boligtyper fordeler sig i de respektive områder er det sandsynligt, at man kommer tættere på et resultat som afspejler virkeligheden. I nedenstående beregninger er der anvendt følgende belastningsfordeling for de forskellige boligtyper. I stedet for at liste alle typerne op er de alle samlet i denne komprimeret oversigt.

Belastningstallene er et skønsmæssigt gennemsnit for antallet af biler for hver boligtype og kan naturligvis afvige og varierer på mange forskellige måder. Alligevel kan anvendelsen af værdierne godt bidrage til at give en indikation på om der er sammenhæng mellem det faktiske antal parkeringspladser og behovet for parkeringspladser.

Grupper af boligtyper Belastningsfaktor
Ældrevenlige boliger 0,4
Hybler (Ungdomsboliger) 0,2
1 + 2 rums 0,6
3 rums (små) 0,6
3 rums (store) 0,8
4 rums (små) 1,0
4 rums (mellem) 1,1
4 rums (store) 1,3
5 rums 1,4
Tabel 1 - Tabellen viser de belastningsværdier som er anvendt ved belastningsberegningen. Tallene er et udtyk for det gennemsnitlige antal biler pr. type, det sige at der er regnet med gennemsnitlig 0,4 biler for hver af de ældrevenlige boliger og 1,4 for de 5 rums boliger.

Når belastningsværdierne anvendes, giver de nedenstående resultater fordelt på de respektive parkeringsområder. Områderne er sammensat efter hvorledes parkeringsområderne typisk anvendes på tværs af flere bygningstyper på som resultat af den fysiske opbygning.

Resultat er vist med henholdsvis 13 og 3 områder og indeholder også sammenligningstal for antallet af boliger på område. Når der anvendes 13 forskellige områder får man et rimeligt specifikt resultat, men som også er forbundet med større usikkerhed. Når resultat fordeles på 3 områder, fås der et mere overskueligt og mindre usikkert resultat.

I beregningerne medregnes andre brugere af parkeringsarealerne ikke, da belastning af parkeringsarealerne fra disse brugere typisk ligger på de tidspunkter, hvor beboernes anvendes af parkeringsarealerne er reduceret. Enkelte steder vil der dog kunne forekomme samlede større belastninger i korte tidsrum.

De 13 parkeringsområder i Avedøre Stationsby Syd.

Figur 1 - Opdelingen af de 13 parkeringsområder er vurderet ud fra afstande og erfaringsmæssige forhold. Der vil naturligvis kunne forekomme mange afvigelser, især hvor de enkelte områder støder op mod hinanden.
Område Adresser Antal p-pladser
Ved belastningsberegning Faktisk antal  Ved boligberegning
Forskel Fordeling Fordeling Forskel
1 Bymuren 1-19 og Bødkerporten 50-60 + 59-63 2 79 81 81 0
2 Bødkerporten 1-57 13 31 44 27 17
3 Bødkerporten 10-48 9 22 31 17 14
4 Bymuren 17-37 og Karetmagerporten 107-135 -9 84 75 93 -18
5 Karetmagerporten 1-105 -3 71 68 53 15
6 Bymuren 39-69 og Karetmagerporten 76-122 -5 128 123 134 -11
7 Karetmagerporten 10-74 20 36 56 29 27
8 Bymuren 71-87 og Trædrejerporten 51, 61-71 -11 65 54 67 -13
9 Trædrejerporten 1-49, 53-59, 73-77 4 46 50 33 17
10 Bymuren 89-111 -1 75 74 85 -11
11 Bymuren 113-129 -3 55 52 63 -11
12 Bymuren 131-153 og Rebslagerporten 1-61 -3 117 114 119 -5
13 Bymuren 155-175 og Rebslagerporten 101-123 -14 81 67 90 -23
  Sum af områder -1 890 889 889 0
Tabel 2 - Tabellen viser resultatet af beregningerne for hver af de 13 parkeringsområder. Summen på de 890 ved "Fordeling ved belastningsberegning" er resultatet for den aktuelle belastningsberegning. Summen kunne lige så godt have være større eller mindre, men rammer i dette tilfælde tæt på de 889 p-pladser som findes i afdelingen.

De 3 hovedparkeringsområder i Avedøre Stationsby Syd.

Figur 2 - De 13 parkeringsområder vises i 3 hovedområder. Denne opdeling bidrager til tydeligere at vise forskellen i fordelingen af parkeringspladser som det kan ses i tabel 3.
Område Adresser Antal p-pladser
Ved belastningsberegning Faktisk antal Ved boligberegning
Forskel Fordeling Fordeling Forskel
1 Bymuren 1-19 og Bødkerporten 50-60 + 59-63 13 286 299 270 29
2 Bødkerporten 1-57
3 Bødkerporten 10-48
4 Bymuren 17-37 og Karetmagerporten 107-135
5 Karetmagerporten 1-105
6 Bymuren 39-69 og Karetmagerporten 76-122 7 350 357 347 10
7 Karetmagerporten 10-74
8 Bymuren 71-87 og Trædrejerporten 51, 61-71
9 Trædrejerporten 1-49, 53-59, 73-77
10 Bymuren 89-111
11 Bymuren 113-129 -20 253 233 272 -39
12 Bymuren 131-153 og Rebslagerporten 1-61
13 Bymuren 155-175 og Rebslagerporten 101-123
  Sum af områder -1 890 889 889 0
Tabel 3 - Resultatet af beregningerne vises i boligafdelingens 3 hovedområder. Tallene viser en tydelig forskel i parkeringsmulighederne.

Resultat

Uanset om man vurderer fordelingen af parkeringspladser i boligafdelingen på baggrund af antallet af boliger eller den gennemsnitlige belastning for de forskellige boligtyper, er resultat det samme.

Tallene viser at der er forholdsmæssigt færre parkeringspladser i den nordvestlige del af boligafdelingen. Resultatet er ikke specielt overraskende, idet problemet har været omtalt af Ejendomskontoret på flere afdelingsmøder siden 2013. Af samme årsag havde Ejendomskontoret også udarbejdet et princip forslag til, hvorledes der kunne etableres af parkeringspladser ud for rækkehusene i Rebslagerporten 105-111 for at imødekomme dette problem.

Tallene i beregningen er ikke nødvendigvis et udtryk for at der er rigeligt med parkeringspladser i områderne 1-10, men snarere at der er et reelt problem med mangel på parkeringspladser i områderne 11, 12 og specielt 13.